联结邦欧洲经济委员会（ECE）R66《大客车上部布局强度》律例的出处与演进：对待ECE R66现正在检测手法也有一个索求的流程。从1972年至1980年大致上设立修设了三种测试前提。最初1972年的测试为整车翻覆1.25圈，测试结果仅车顶有细小的变形，因当时测试的结果优异并不会对旅客出现紧张风险，因此未能界说旅客的糊口空间。之后于1975年将水准台阶取缔，针对变成骨架虚弱的地方实行测试，尝试结果十分紧张。第三种测试手法以吊车迟缓举泰平台使车子翻覆，最终取得的结果显示，车身骨架最虚弱的地方皆是位于车顶部位。另通过征采英邦、德邦、匈牙利、瑞典正在分歧高度的测试结果，并经由很永远间商议和计划，最终决议以平台隔绝地面深度800mm的方法推行测试，同时也协议出规范化的旅客糊口空间，这即是现今的R66律例检测认证项目。全邦车辆律例妥洽论坛（WP29）及其手下的通常安适性任务组（GRSG）于2008年10月20日～24日正在瑞士日内瓦召开了第95次集会，商议了大客车ECE律例修订实质和协议新的大客车正面碰撞的ECE律例题目，此中囊括对ECE R66《闭于大客车上部布局强度认证的团结本领章程》实行扩规合用界限的商议。新规范更器重对搭车情况的模仿，恳求增添车载重量，而且恳求拆除减震器，将悬架锁死以袪除车辆减震器吸能用意对测试数据的影响。
往往途经重庆邦度客车质地监视磨练核心的人们也许仍旧习性了从围墙之内传出的百般响动，然而7月31日的那一声巨响却不是常能听到的。正在地方一边，一辆海格V91客车从检测台上翻下。这仍旧是姑苏金龙毗连三年实行的第三次侧翻试验了。同样是正在重庆，2007年，海格V92率先依照联结邦欧洲经济委员会（ECE）R66《大客车上部布局强度》律例（以下简称ECE R66）实行侧翻试验；2008年，海格A80客车通过经由修订的ECE R66-01《大客车上部布局强度》律例。
37、38、39测试台上的大客车每倾斜一度，现场的空气就仓促一分。跟着“砰”的一声巨响，海格V91侧翻落地，车辆前挡玻璃瞬时浮现几条明明的碎纹却未零落，让正在场的德邦专家感应不测的是，该车右侧（不接触地面的一侧）悉数的车窗玻璃均完满无损。经现场检测，车辆内部骨架变形很小，没有任何卓绝物侵入车身糊口空间，糊口空间内的任何部门也没有卓绝至变形的车身布局外，诠释车辆上部布局具有足够的强度和刚度确保旅客的安适。德邦莱茵本领有限公司的本领专家Seounghyeon Kim现场揭橥，实行试验的海格V91 KLQ6119客车告捷通过侧翻试验。
面前的这一幕是云云熟习。同样是制价几十万元的海格华丽客车，同样是重庆邦度客车质地监视磨练核心，同样是完好通过的试验结果。这让人不禁疑惑，姑苏金龙几次三番实行的侧翻试验是否流于形态？我邦仍旧遵照ECE R66律例，由客车规范化委员会特意机闭协议了GB/T 17578-1998《客车上部布局强度的章程》，该章程是对ECE R66律例的简化，对客车上部布局强度的恳求和ECE R66根基相似。可是我邦的《客车上部布局强度的章程》对待车上部布局强度的验证只认同整车翻腾试验，对ECE恳求的客车侧翻试验并没有硬性章程，闭键来源是客车侧翻试验为阻挠性试验，本钱高、费时长，对待通常客车企业很难执行。
而姑苏金龙偏要作这项耗时长、本钱高的试验。2007年2月9日对海格V92 KLQ6129Q客车实行的侧翻试验中，测试车辆正在与地面倾斜41.2角时才翻转落地，大于邦际规范恳求的35角。邦度客车质地监视磨练核心出具告诉：车辆上部布局具有足够的强度和刚度确保旅客的安适，启发机运转寻常，车门、天窗开闭自正在，侧翻后的整车能够寻常行驶。2008年7月1日，正在对侧翻正在地的海格A80经由近半个小时的磨练丈量之后，英邦车辆认证局中邦代外处认证工程师马上揭橥：“斯堪尼亚海格A80此次侧翻结果，十足适应联结邦欧洲经济委员会(ECE)最新宣布的R66-01《大客车上部布局强度》律例。”
对安适的庄厉恳求仍旧成为姑苏金龙的金字招牌，姑苏金龙实行侧翻试验所依照的并非我邦“体系采用”的ECE律例，而是直接依照欧洲ECE R66律例来实行试验，邦度规范仍旧不行知足姑苏金龙拓展海外市集的野心。正在海格A80侧翻试验结果宣布后说：“这意味着A80仍旧拿到了进入欧洲市集的通行证。”一语点破苏金擢升自己产物恳求的最终方针：验证产物品德虽然是一方面，取得海外市集准入许可才是本意。
另一个值得提防的细节是，从2007年的俄罗斯认证机构到2008年的英邦车辆认证局，再到本年的德邦莱茵本领有限公司。不单引进欧洲的试验规范，并且请来海外着名的认证机构实行现场认证，这无疑大大擢升了试验正在海外客户眼中的客观性。正在2007年实行的侧翻试验中，俄罗斯汽车认证机构专家全程实行监视。而正在一个月之后的3月27日，姑苏金龙出口罗斯1000辆海格客车订交正在莫斯科订立，这笔订单总额凌驾4000万美元。用花掉百万元黎民币的价格换来几万万美元的大额订单，姑苏金龙是个聪颖的企业。一个侧翻试验让邦人看到海格客车的安适所言不虚，而更厉重的是姑苏金龙通过这个价格不菲的试验，取得了掀开海外市集的钥匙。从2008年6月24日邦度质检总局专家组长刘泽华揭橥：“姑苏金龙海格客车通过出口免验现场审查。”至今，海格客车已取得出口免验资历。并通过越发庄厉的海外产物认证，姑苏金龙轻松收成了我邦出口“免检产物”的称谓。主动试验“验明正身”，助助姑苏金龙一步步翻越海外市集的准入壁垒。
