11月29日，凌晨时分的海南环岛高铁东段，夜色如墨，唯有功课现场的灯火晖映着钢轨犹如一条银色长龙。1时 33分，文昌至琼海区间“哒哒哒”声响起，编号为12901的全断面清筛车发现链起头正在钢轨下的石砟中搅动，粉碎了深夜的静谧。这是环球首条环岛高铁——海南环岛高铁自2015年全线开通以还的初次大领域清筛的第二阶段施工，也是我邦高铁庇护史上初次正在热带众雨区域发展的全流程数字化清筛攻坚战。今朝，300余名广铁员工正以高昂的奋战模样，将研习贯彻党的二十届四中全会精神转化为攻坚实干的健壮动力，为这条承载着海南自贸港开展职责的钢铁动脉注入新的性命力，以铁途养护今世化实行践行全会提出的促进中邦式今世化的庞大安置。

　　1时46分，广州大机段清筛一车间清筛车操作手罗亚洲左上方的数字化智能轨控装配的数据不休蜕化。罗亚洲看一眼屏幕，“现正在落道量为50！”，同时电台里传来地面清筛数据。他手指正在操作台上敏捷调度参数。这一幕灵动注脚了新质分娩力对守旧施工形式的维新 —— 过去清筛依赖人工阅历，操作手凭感应调参数，质地错落有致；方今依托智能轨控装配，操作职员可直观驾御线途水准、对象、标高蜕化，精准限制发现深度和回填角度，将操作偏差缩小至毫米级。“就像给高铁线途做了一场高水准‘外科手术’，下刀精准、手到病除。”罗亚洲慨叹。

　　10 米后的线途旁，广州大机段清筛一车间线途工陈义军用二维激光测距仪丈量清筛后线途纵段面状况，向罗亚洲报送数据后还将其标注正在邻线枕木头供后续捣固车行使。400 米开外的 K 111+200处，海口归纳维修段办事职员推着日月明轨道检验小车丈量线途轨距、水准等要害数据，紧随其后的 DQPC 型捣固车前端偏向丈量小车，为越日捣固提取精准数据。施工全经过中，三遍线途数据搜集的闭环拘束，彻底改造了守旧施工“凭阅历、靠推断” 的粗放形式，这既是对全会提出的 “坚决高质地开展” 哀求的落实，更是铁途行业以科技更始激动质地厘革的实在实行。

　　施工中，也曾被小看的数据方今成为精准功课的 “定海神针”。3时03分，广州大机段编号为 12768 不乱车的车长李广州将振频调到 30HZ，这个历程重复验证的最优参数，让桥梁清筛后的线途不乱效益到达最佳；二维激光测距仪摒弃四舍五入读数习性，一起采用实测数据，彰显了数字化时间的精准探索。

　　此次施工更始履行的 “清筛捣 + 粗捣 + 精捣 + 补强捣” 功课形式，通过增配捣稳联机组完毕 “三捣两稳” 准绳化流程，将守旧两阶段功课升级为 “初捣削峰、复捣固基、终捣定型” 的严密化流程。海口归纳维修段正在轨距精调中厉守毫米级管控准绳：功课后轨距TQI限制正在0.2以内，容许偏向拘束值±0.2mm，轨距蜕化率不大于0.33‰，担保到达三密贴，弹条、扣件安设一起达标，弹条扭力矩依旧匀称不乱。施工中数字化清筛与轨距精调协同发力，11 月 21 日创下单位静态 TQI1.6 的全途高铁清筛最好记载。截至目前，已累计杀青 10.51 公里线途清筛，日均清筛功用达 1660 米，较守旧工艺晋升 30% 以上，静态 TQI 均匀值为 2.03，线途平顺度较施工前晋升 52.47%，各项目标均优于行业准绳，以实打实的收效践行了全会提出的 “质的有用晋升与量的合理拉长相同一” 的开展理念。

　　施工现场两台正操纵的二维激光测距仪是由广州大机段和分娩厂家说合研制的新型用具。这款装备彻底改造了过去 “一人防护、一人丈量、一人记载” 的三人丈量形式，方今一人便携操作即可杀青一起办事。比照此前行使的L型道尺，丈量精度取得大幅晋升。偏差值由原本的30-40MM淘汰到5MM。这款历经众年论证、筑筑、试用、定型的 “小速灵” 装备，正在2025年得回邦度发现专利，彰显了铁途行业自决更始的韧劲。

　　而智能轨控装配的研发呈现了对清筛质地的精准化限制初志。2023年广州大机段提出正在清筛车上装备平纵断面功课参数的动态监控装配，以有用助助操作手实时调度发现深度、功课水准等数据，从而晋升清筛质地。历程2024年以还近一年的清筛现场的调试行使，2025年11月定型，正在广铁集团清筛施工中推行行使。智能轨控装配的研发行使，则让线途养护从 “阅历主导” 迈向 “数据主导”，这些技巧冲破都紧扣全会闭于科技更始的哀求。更深远的影响正在于，这项施工为全途有砟高铁养护供应了广铁计划：通过数字化技巧完毕全流程严密化施工，通过开展工务体例新质分娩力完毕高铁根源步骤全性命周期拘束。（郭盛宇、彭一川、赵乐）